Vloni se společnost ŠkoFIN sloučila se svými dceřinými společnostmi ŠkoLEASE a ŠkoFIN Fleet Services. Jak se brzy ukázalo, jedním z hlavních důvodů byla snaha soustředit know how dceřiných společností pod jednou střechou, protože byl připra ven program, jaký dosud na trhu scházel: operativní leasing s možností uzavření smlouvy přímo u dealera.

 

Loňské sloučení Škofinu s jeho dceřinými společnostmi souvisí zejména s očekávanými trendy vývoje našeho trhu, které navzdory nezpochybňované pozici finančního leasingu počítají také s růstem zájmu o operativní leasing, a to zejména mezi malými a středními firmami. Sloučením pod jednu společnost vznikl subjekt, který je stejně dobře znám jak privátní, tak firemní klientele, a obě části trhu tedy může stejně dobře oslovit se svou nabídkou operativního  leasingu „od stolu“, nabízeného prostřednictvím dealerské sítě. Jörn Achim Kurzrock, jednatel společnosti ŠkoFin, nezastírá, že ŠkoFin přichystal ofenzívu v oblasti malých a středních fleetů. „Vnímáme je jako velmi důležitou součást trhu, na kterou se hodláme zaměřit prostřednictvím dealerských sítí značek skupiny Volkswagen AG,“ říká.  ŠkoFin tak chce naplno využít výhody, kterou má v porovnání s univerzálními leasingovými společnostmi, a tou je právě dealerská síť značek koncernu Volkswagen. „Osobně jsem přesvědčen, že i menší firmy budou stále častěji vyžadovat k financování také dodatečné služby,“ říká Jörn Kurzrock a dodává: „My po dnes disponujeme díky sloučení s našimi dceřinými společnostmi lepším know how, které nám umožní využít zkušeností nabytých v oblasti služeb velkým fleetovým zákazníkům také při obsluze soukromé klientely a menších firem,“ věří Kurzrock.   

 

Věc důsledných počtů

Program nabídky operativního leasingu pro malé a střední firmy byl de facto zahájen už na sklonku loňského roku, naplno se však celý program rozjíždí právě teď, tedy na jaře 2008. Základní myšlenka je jasná: Klasická leasingová smlouva na pět let nemusí být tím, co klient potřebuje, protože doposud činila průměrná doba financování formou finančního leasingu 36 měsíců a nová legislativa vyžaduje 60 měsíců – v souladu s odpisovým obdobím. Operativní leasing může tento problém vyřešit zejména firmám, pro které je vzhledem k vysokému ročnímu kilometrovému proběhu jejich vozů tak dlouhé období neúnosné.  „Určitě existuje skupina klientů, kteří budou nadále preferovat finanční leasing nebo úvěr, ale jinak je to jen otázka schopnosti spočítat si skutečně všechny náklady, které s vlastnictvím vozidla a jeho provozem souvisí. Pak totiž může zákazník zjistit, že je pro něj nájem vozu výhodnější,“ je přesvědčen Jörn Kurzrock a má přitom na mysli nejen firemní, ale dokonce i soukromou klientelu, kterou se tímto druhem produktu chystá ŠkoFin oslovit také a posunout se tak z role pouhého poskytovatele finančních služeb do role poskytovatele mobility.  

 

Celý článek si můžete přečíst v novém vydání magazínu FLEET