Nový Chevrolet Spark na českém trhu

Americká značka Chevrolet hodlá pokračovat v procesu budování svého „brandu“ na evropských trzích a nový Spark je toho důkazem. Oproti první generaci, která přímo navázala na svého předchůdce, populární Daewoo Matiz, tento malý automobil v mezích...

Americká značka Chevrolet hodlá pokračovat v procesu budování svého „brandu“ na evropských trzích a nový Spark je toho důkazem. Oproti první generaci, která přímo navázala na svého předchůdce, populární Daewoo Matiz, tento malý automobil v mezích daných touto kategorií dospěl. Do vínku dostal expresivní design, moderní techniku a velmi štědrou základní výbavu.

Delší a širší
Spark si zachovává praktickou karoserii pětidveřového hatchbacku. Na délku měří 3640 mm, což je o nezanedbatelných 145 mm více než u předchůdce. Také na šířku přibyl „kus auta“, přesně 102 mm (nyní 1597 mm). O 30 mm se protáhl rozvor, výška zůstala prakticky bez změny (1522 mm je jen o 4 mm více). Základní objem zavazadlového prostoru ale zůstal nezměněn: 170 litrů. Při sklopení zadních sedadel ale výrobce uvádí jen 568 l, zatímco menší předchůdce měl napsáno v technických údajích více než 800 l. V praxi ale není důvod, aby byl vnitřní prostor novinky hůře využitelný. Zejména zcela rovná podlaha při sklopení zadních sedadel je praktická.

Pět stupňů výbavy
K pohonu slouží nové čtyřválcové a šestnáctiventilové agregáty o objemu 1,0 l 50 kW a 1,2 litru 60 kW, splňující normu Euro 5. V kombinovaném režimu u nich uvádí výrobce spotřebu 5,1 l/100 km.
Chevrolet nabídne celkem pět stupňů výbavy. Ta základní je bez označení (prostě Spark), v ceníku má uvedeno 194 900 Kč a v popisu výbavy poněkud překvapivě například šest airbagů a také ABS, posilovač řízení a dělená zadní sedadla. Vyšší verze Spark Plus za 209 900 Kč přidává rádio s CD/MP3 přehrávačem a vstupem AUX/USB, centrální zamykání a elektrické stahování předních oken. Třetí stupeň LS za 236 900 Kč již nabídne manuální klimatizaci, výškově nastavitelný volant, přidá i mlhovky, dálkové ovládání centrálního zamykání a pro efekt také zadní spoiler. Kola jsou větší: namísto rozměru 155/80 R13 jsou dodávána 155/70 R14. Čtrtou výbavou je LS Plus, které dále doplňuje výbavu o elektricky ovládaná a vyhřívaná zpětná zrcátka, elektrické stahování oken nejen předních, ale i zadních dveří, palubní počítač a ovládání rádia na volantu. Pouze u této výbavy jsou k dispozici oba agregáty. Se silnějším 1,2 l stojí Spark 254 900 Kč, s „litrovým“ motorem je o deset tisíc levnější. Nejvyšší verze LT je k dispozici pouze s dvanáctistovkou, má automatickou klimatizaci, zadní parkovací senzory, kola z lehké slitiny, šest reproduktorů (jinak se o muziku starají pouze dva), vnější vzhled ještě vylepší sportovní nárazníky. Za takto „kopletní“ malý automobil chce automobilka na našem trhu 274 900 Kč. Elektronický stabilizační systém ESC lze přikoupit za velmi příznivých 5000 Kč. Celkově lze tedy konstatovat, že nová generace Sparku jde cestou sice o něco vyšších cen v porovnání s předchůdcem, ale protiváhou je velmi bohatá výbava, o modernější technice nemluvě.

Spark si vedl poměrně dobře také v nárazových testech EuroNCAP, ve kterých získal čtyři hvězdičky. Spark získal v poslední sadě testů před dalším zpřísněním podmínek 69 bodů ze sta možných, pátá hvězda mu unikla o jediný bod. „Vynikající výsledek našeho nového minivozu v přísných testech EuroNCAP je odrazem naší pozornosti věnované bezpečnosti, stejně jako výraznému designu a výborné výbavě,“ řekl Wayne Brannon, prezident a výkonný ředitel Chevrolet Europe.