S novým rokem začala platit řada legislativních změn postihujících v menší či větší míře provoz firemních automobilů. Patří mezi ně i změny v silniční dani. Až doposud měly podle tohoto zákona nárok na slevu ze silniční daně automobily, které plní normu Euro 4 (pro vozy plnící Euro 2 a 3 byly tyto slevy na konci loňského roku zrušeny). Sleva činila 48 %. Nová legislativa počítá se slevou ve stejné výši pro vozy mladší tří let. To je skoro totéž, jako předchozí stav, protože již před třemi lety plnila drtivá většina prodávaných automobilů normu Euro 4. Sleva ve výši 40 % pro automobily staré 3 – 6 let je zase jakousi analogií se slevou, na kterou měly nárok vozy plnící normu Euro 3. Jedinou skutečnou novinkou je tedy stoprocentní sleva na dani v případě vozů s elektrickým či hybridním pohonem, vozů spalujících LPG, CNG nebo směs etanolu a benzinu, označovanou jako E85. Tyto vozy však představují pouze zlomek domácího vozového parku nehledě na to, že elektromobily měly úlevu na dani již před novelou a na trhu je automobilky v současné době prakticky nenabízejí. Legislativní změna tedy může být jen těžko chápána jako naplňování Národního programu snižování emisí České republiky, který schválen vloni v červnu, jak v současnosti „papouškuje“ většina médií.  Na to je úspora v řádu 2400 – 3000 Kč ročně příliš malá, aby měla příznivý motivační efekt a kompenzovala provozovatelům zvýšené náklady na pořízení hybridních či CNG vozů, které jsou typicky o desítky až stovky tisíc korun dražší než srovnatelné konvenční vozy. V řadě evropských zemí se již příznivě projevují skutečné motivační programy a jejich dopad na strukturu vozového parku je měřitelný. V České republice na něco podobného stále čekáme a vláda svůj Národní program snižování emisí plní v oblasti automobilové dopravy jen velmi alibisticky…