Volkswagen po úniku fotografií na internet uvolnil s jednodenním předstihem proti plánu oficiální informace o šesté generaci dnes již legendární modelové řady Golf.

S dvoudenním předstihem se snímky objevily na internetu, o technice pod kapotou spekulovala německá i světová média již několik měsíců. Jak snímky, nyní již oficiální, ukázaly, žádné překvapení se v oblasti designu neděje: Golf zůstává Golfem a na první pohled možná působí tak trochu jako důkladný facelift páté generace. Příď se nyní pochlubí stylem, který se již představil na modelu Sciroco, dvě široké lamely v celé šířce prostoru mezi kryty světlometů navíc evokují lehký „retro“ styl. Základní vnější proporce vozu zůstávají oproti současné generaci nezměněny, přesto působí novinka dynamičtěji snad i více „sexy“. Vše bylo podrobeno vylepšením, příkladem může být optimalizace tvaru zpětných zrcátek pro co nejmenší špinění za jízdy. Ani v interiéru nedošlo k zásadní změně stylu, zcela nové, ještě kvalitnější než dosud, však budou použité materiály. Drobné změny postihly také ergonomii ovládání, která patří k silným stránkám vozů VW. Nejdůležitější na Golfu VI bude určitě technická stránka věci, protože v této oblasti je novinek nejvíc. „Šestá generace vozů Golf kompletně změní úroveň kvality a komfortu své třídy v mnoha ohledech, neboť zákazníkům nabídne vyšší hodnotu než kdy v minulosti,“ uvedl Martin Winterkorn, předseda správní rady společnosti Volkswagen AG.      

Šestá generace Golfu bude mít ve výbavě k dispozici řadu nových prvků výbavy, včetně systému „Keyless Entry“, automatického parkování, couvací kameru či adaptivní tempomat. Další novinkou bude adaptivní, podvozek. Inovovány byl také systém ESP. V nabídce bude sedm airbagů (včetně kolenního pro řidiče), systém signalizace nezapnutých bezpečnostních pásů bude rozšířen na zadní sedadla. Součástí standardní výbavy se stanou speciální světla pro denní svícení.  Zásadní změnu představuje nabídka pohonných jednotek: všechny splňují připravovanou emisní normu Euro V a snižují spotřebu paliva v průměru o masivních 28 % oproti stávající generaci.

Samostatnou kapitolou jsou u nového Golfu pohonné jednotky. Zde je všechno jinak: u turbodieselů dochází k odklonu od vstřikovacího systému čerpadlo-tryska, který nahrazuje systém common-rail. Jejich výkonové rozpětí bude od 66 kW do 125 kW. Na začátku bude Golf VI nabízen se dvěma dvoulitrovými turbodiesely: 81 kW a 103 kW, později by se měly v nabídce objevit zcela nové malolitrážní agregáty 1.6 TDI 77 kW a ultraúsporný tříválcový 1.2 TDI 55 kW, se kterým by měl nový Golf vyžadovat méně než 4 l nafty na 100 km.

Zážehové agregáty spoléhají na přímý vstřik paliva přeplňování: V novém Golfu by se měl představit například nový motor 1.2 TSI o výkonu 77 kW. Výkonové rozpětí nabízených agregátů bude od 59 kW do 118 kW. Nejvýkonnější Golf 1.4 TSI 118 kW se přitom podle údajů automobilky spokojí s 6,3 l benzinu na 100 km. S výjimkou základní zážehové a vznětové pohonné jednotky mohou být všechny agregáty spojeny s dvouspojkovou převodovkou DSG buď se šesti, nebo sedmi stupni, podle výkonové charakteristiky motoru.  

Nový Golf VI se na evropských trzích začne objevovat letos v říjnu, tedy okamžitě po své výstavní premiéře na autosalonu v Paříži. Následovat budou trhy v Africe, Asii, Austrálii a na severoamerickém kontinentu. Základní cena v Německu bude činit 16 500 eur, což je o 200 eur více, než kolik činí základ stávající generace.

Volkswagen tak již evidentně nehodlá opakovat chybu, jaké se dopustil v cenotvorbě při uvedení páté generace, kdy musel záhy po zahájení výroby podporovat prodeje masivními akcemi typu klimatizace zdarma a postupným snižováním cen na úroveň, kterou byli zákazníci ochotni akceptovat.

Ceny pro český trh zatím nejsou známy, je ale známo, že se první golfy šesté generace objeví u prodejců na počátku ledna 2009.